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企业新闻
汽配全球统一编码 首开汽车后市场转型
发布日期:2014-12-23

魏同伟2013年至今,任中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长。


  2001年~2003年,任中国汽车金融研究所执行所长;1998年~2006年,任美国NAPA中国公司(蓝霸)总裁;1996年~1997年,任中汽总公司中汽虹网副总经理;1970年~1993年,任东风汽车公司工程师。


  对中国的汽车维修行业来说,今年下半年陆续发生的大事件显得尤为重要,这些被业界关注事件将开启行业未来发展的新篇章……


  2014年9月17日,中国汽车维修行业协会与中国物品编码中心就“汽车维修行业全球统一编码与标识应用服务项目”合作的新闻发布会暨签约仪式在北京举行。


  2014年9月18日交通运输部等十部委联合发布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《指导意见》)。


  2014年9月27日,在广州召开了“变革、战略、发展——构建中国维修业新格局(广州)研讨会”,引起广泛关注;


  2014年9月29日,在武汉召开了“变革、战略、发展——构建中国维修业新格局(武汉)研讨会”,社会反响强烈;

  2014年10月10日,由中国汽车维修行业协会、中国保险行业协会和中国物品编码中心联合主办,中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会(以下简称配件委员会)、中国自动识别技术协会承办的“变革、战略、发展——构建中国维修业新格局研讨会”在北京举行,宣传、解析、领会《指导意见》,针对配件流通和维修经营模式的创新、融合寻找新的契机,构建符合时代发展的维修业现代市场服务体系,积极推广统一配件编码与标识技术,促进汽车维修行业的规范发展。联合发布《指导意见》的10部委中的6部委领导、专家及中外企业代表、新闻媒体近400人参加了会议,在社会各界引起了极大反响。

  在配件委员会秘书长魏同伟看来,中国汽车维修行业的春天离现实越来越近。

  到2020年,我国汽车维修业产值有望超过1万亿元。

  一系列的数据明确显示,民用汽车已成为汽车社会的主流,汽车的保养和维修不再是以前少量存在的工作,它已切实地深入到消费者的日常生活,影响汽车后市场的发展。

  记者:近年来,我国汽车维修行业取得了长足发展,维修配件行业大体是什么概况,具体取得了哪些成果?存在哪些问题?配件委员会的主要工作是什么?

  魏同伟:汽车维修行业是中国汽车产业重要的组成部分。数据显示,2003年到2013年,民用汽车拥有量从2380万辆增长到1.37亿辆,目前中国每100户家庭拥有21辆车,标志着中国已经进入汽车时代。

  汽车时代意味着中国同时进入汽车社会。

  在汽车社会里,截止到2013年底,中国民用汽车已达1.37亿辆,是十年前的6.6倍;汽车突破百万辆的城市有31个;机动车维修企业48万家;年度完成维修车辆为3.4亿辆次;汽车维修配件规模已达1.6万亿(目前数据显示)。

  一系列的数据说明民用汽车已成为汽车社会的主流,汽车的保养和维修不再是以前的少量存在的工作,它已切实地深入到消费者的日常生活,影响汽车后市场的发展。

  汽车维修行业取得长足发展的同时,也存在不可回避的诸多问题:就整个汽车维修行业来说,缺乏标准是整个行业最为突出的特点。缺乏配件统一编码的标准,配件生产、流通、维修服务等业态都受到影响,各自为政,信息化管理滞后;政府、行业对市场的监管缺失,缺乏惩治违法、违规的长效机制和严厉手段,假冒伪劣配件成为影响汽车配件、维修业健康发展的重大问题;“散、乱、差、小”是汽车维修业态的市场特点,假冒伪劣产品层出不穷,价格无序竞争,难形成有影响力的汽车维修品牌;维修技术、配件质量、检测认证等方面的问题,直接导致行车安全、过度排放造成大气污染、服务缺少诚信,消费者不满。

  针对以上问题,去年成立的配件委员会,提出了“清风计划”,从质量清风、科技清风、诚信清风三个层面入手,就汽车维修行业存在的结构不优、发展不规范、价格不透明、产品垄断、服务缺乏诚信等问题展开工作,为实现中国汽车后市场的蓬勃健康发展送去一缕“清风”。希望这缕“清风”能加快促进汽车维修市场的公平竞争,提升维修服务的能力和质量,维护消费者的合法利益。

  配件委员会组织成立的“汽车配件打假保优协作网”(以下简称协作网)就是充分利用配件委员会的资源,在汽配领域按照不同产品细分监管,进而在汽配全产业链中形成一张规范、有效的打假保优网,充分发挥协作网的桥梁纽带作用,净化汽车后市场。

  这次十部委出台的《指导意见》将会给汽车维修行业带来翻天覆地的变化,营造公平竞争的行业环境。

 

 

 

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